Nëse dikush mendonte se tre tituj të botës në F1 dhe mbi të gjitha 35 fitore në 46 GP-të e fundit e kishin dërguar përfundimisht në pension versionin “bad boy” të Max Verstappen, do të jetë befasuar nga ngjarjet e Çmimit të Madh të Hungarisë. Në Budapest kampioni në fuqi i botës dhe lideri i renditjes jo vetëm që pati një ditë të keqe në nivel sportiv – me vendin e pestë mbi njëzet sekonda pas liderit Oscar Piastri – por gjatë gjithë kohëzgjatjes së garës ai u shfaq shumë nervoz dhe në diskutime me ekipin.
Një qëndrim që mund të shpjegohet me vendosmërinë e madhe konkurruese dhe urinë për fitore që e ka karakterizuar gjithmonë Verstappen në pistë, por që ndoshta tradhton pak shqetësimin për performancën e Red Bull, që fundjavat e fundit ka pushuar së qeni pika e referencë e kategorisë, pavarësisht paketës masive të përditësimeve teknike të sjellë në Hungaroring për të rifituar kompetitivitetin e humbur.
NERVAT E TENDOSURA
Nëse grushti që i dha timonit në fund të Q3 shkaktoi polemika në kualifikime, ndjenja e një nervozizmi të madh u përkeqësua edhe gjatë garës. Që pas fikjes së semaforëve, Verstappen e gjeti veten në mosmarrëveshje me zgjedhjen e ekipit për t’i dhënë pozicionin Norris për të shmangur penalitetin që ndoshta do të kishte ardhur për shkak të parakalimit të parregullt të kryer jashtë pistës, duke përfituar nga rruga e daljes me asfalt në pjesën e jashtme të kthesës 1.
Max më pas u nxeh më tej përmes radios me shokun e tij inxhinierin e pistës Gianpiero Lambiase, kur nga skuadra iu tha se mund të përdorte “modaliteti 9” për të provuar të parakalonte Hamilton. Megjithatë, kjo nuk është shumë, veçanërisht në krahasim me atë që do të ndodhte pak minuta më vonë, kur holandezi kishte kundërshtime për zgjedhjen strategjike për të mbetur në pistë me goma të konsumuara, duke pësuar kështu kalimin nga Hamilton dhe Leclerc.
STRATEGJIA E PAPRANUAR
“Është mjaft mbresëlënëse që ne vazhdojmë të nënvlerësohemi nga të tjerët. Kjo po më shkatërron plotësisht garën,” tha Verstappen përmes radios menjëherë pas ndalesave të përshpejtuara të Lewis dhe Charles në pistë, duke iu referuar kohës së humbur në parakalimet në pistë (në vend të ishte në box) në një cirkuit të ngushtë dhe të përdredhur si ai i Budapestit. Max pastaj e çoi më tej konfliktin pas ndryshimit të dytë dhe të fundit të gomave, duke iu përgjigjur kështu kërkesës së Lambiase për të mos stresuar shumë gomat në xhiron e parë: “Jo, tani mos na çaj trapin! Ishe ti që ma dhe këtë strategji mu*i, në rregull? Tani unë po përpiqem të rikuperoj atë që ka mbetur.”
POLEMIKA ME HAMILTON
Me pak fjalë, një e diel me tension shumë të lartë në marrëdhëniet mes Red Bull dhe Verstappen, që në një pikë të caktuar vuri në provë durimin proverbial të Lambiase, i cili është konsideruar gjithmonë një mjeshtër i vërtetë në qetësimin e Max në fazat emocionuese të garës. Në fakt, inxhinieri fillimisht hodhi poshtë polemikën e holandezit kundër Hamilton, fajtor se e kishte shtyrë jashtë trajektores në kthesën 2: “Po, por a nuk ishe vërtet ti ngjitur me të”. Një kontakt që e tërboi edhe më shumë Verstappen, i bindur se Lewis kishte lëvizur gjatë frenimit dhe që shkaktoi një qortim nga inxhinieri: “Max, nuk do të debatoj në radio me të gjitha ekipet e tjera. Le të vendosin komisionerët për këtë çështje. Po sillesh si fëmijë, Maks! Si fëmijë”.
VERSTAPPEN 💥 HAMILTON
A big hit which sent the Red Bull flying and ultimately ended the fight for P3 🥉#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/I7K2Nu5sgG
— Formula 1 (@F1) July 21, 2024